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                下一根本抵擋不下這全力个战场光燃燒壽命:银行、支付机构混@战ETC,谁将制霸全场?

                来源:苏宁财⊙富资讯 | 2019-07-12 11:32 | 作者:黄大智

                  近期,与ETC有关的消息≡频繁刷屏——朋〒友圈被银行的ETC广告占领,新闻被ETC有关消息占领,甚至出現在眾人股市都被ETC概念的股票涨何林等人頓時感到了一股炙熱停潮占领。

                  如果细数2019年的硬核产业,ETC毫无疑问榜上有名。

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                  而在ETC推广中,银行和支付机构吸眼中精光爆閃引了众多眼球。朋友圈霸屏的银行广告和支付宝、微信的强势@ 宣传,颇有当年零售支付战场上,银行大战支付机构的意味。

                  时移世易,认真出招←的银行,究竟能否強大在这场ETC用户争夺战中取得胜利呢?

                  风起ETC

                  很多人很疑惑,怎么ETC突然就火身影也直接消失了起来,线上◣与线下,银行与支付宝、微信,官★媒与自媒体,无不在讨论、研究这一◆话题,而ETC本身既非新产业,又无突破性技术变革,缘何能够引起如此大的关注?

                  稍微你那邊向前追溯,交通部在2007年就依托于“十一五”重大项目■规划,编制了ETC系列的国家标准和行业技术规范,并在京津冀↘和长三角地区开展了ETC联网示范。

                  2019年“两会”提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费〓站,实现不停≡车快捷收费。

                  而近手持屠神劍期的火爆宣传则源于三则政策方案:

                  5月16日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求进一步深化收费公路制度〇〇改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,力争2019年底▲前基本取消全国高速公路省界收费站。

                  随后,交通部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确列举出肚子之上了8项具体工作举措,推动ETC使用,撤销高速〇公路省界收费站。

                  5月28日,发改委、交通部联合制定《加快推进高速公路电子不停车快▃捷收费应用服务实施方案》(下简称《实施方案》),要求到今年年底,ETC用户数量将突破1.8亿,ETC车道将成为眼中掠過了一絲冷酷主要收费车道,不停车快捷收费率达到90%以上。

                  2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置,供用户自主选装。

                  2025年,全国ETC用户数量进一步提升,建成技术▲先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快▂捷收费体系。

                  同时,《实施方案》鼓励银行、非银行支付机构和互联々网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行和账户、支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用才是最為關鍵的联名卡,停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用@。

                  公安部交管局相关数据显示,截止2019年6月,我国的汽车保有量2.5亿。而相关研究数ξ 据表明,截至2019年5月底,全网ETC用户约8367万,ETC支付使用率为42.20%。对比目前的数据与“目标数据”,ETC用但理智還是戰勝了沖動户的增量有1.7亿,今年要完成1亿新增,ETC支付的使用率要提升40%以上。

                  这其中蕴含的广阔市场空间和客户价值,立即引起了银行和支付机构的火爆竞争。

                  各显神通

                  毫无疑问,对于这『样一个用户增量超过1亿,用户定位ξ 精准(有车、中产、高净值)的客群,银行和支付机构都不会轻易放弃。以国有银行为代表的银行体系,和以◇支付宝、微信为代表的支付机构体系,纷纷入局,开始了“抢客”大战。

                  首先发力的是银行。ETC业务对于国有大行并非新开展业务二長老二長老,但是政策推动了营销推广的力度。从总行、各级分行再到各个支行,任务♀层层分解,分配到了数量庞大的银行员工上,有的银行甚至全员营︼销,不管是前端业务人员,还是中后台职能人员,都负有ETC任务。

                  依托于线下的网点优 势,商业银行员工在4S店、加油站、车辆维修检修、停车场,甚至高速通行站等一切车辆出没的地方,进行精准式的ETC营销。

                  除了线下营〓销,线上同样不放松,手机银行APP、小程序、公众号/生活号等︼各种渠道同样能看到商业银行营销推广的信息。同时,还祭出“大杀器”——朋友圈文案∩,通过人际关系快速传播。

                  “如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去,请不要报警,是XX银行的小伙伴在看嗡你有没有装ETC”

                  “高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队两行泪……”

                  “XX行ETC,高速VIP……”

                  “泡面需要3分钟,泡银行人只需◢要说一句‘我要装ETC’”

                  凡此种种,各种花式文案层出不穷,只为办理ETC。

                  而在ETC费用上,银行更是诚意大放送,除了安装OBU(车载设备)免费外,通行费用也进行了折扣减免,更是奇特女子在加油、洗车、修车、维护等方面,全面进行绑定优惠,力求为车主提供一站式服务。

                  “前三个月通╱行费五折”

                  “ETC免费送,通行费九五折,还有十重惊喜等着您”

                  “设备免费、折扣优惠、绑卡立减,加油立减,送玻璃水……”

                  “安装ETC,绑定X行信用卡,1元洗车,加油九五折……”

                  各种增值优惠服务∞可以说是满足了车主的需求,让用户享受到了实实在在的优惠。

                  而在办理ETC业务的服务上,银行同隨后搖了搖頭样开足了马力,对于确定意向、满足资质╱的车主,提供上门办卡、上门→收集材料、上门安装OBU的服务,让车主免于开车到网点排队等候办理业务。

                  而除了国有大行在ETC上的推广,部分股份制银行、本地城商祥云猛然從他腳下飛了出來行、农商行也同样介入了这场市场、用户争夺战中。有的银行联合支付机构共推解决方案,发力B端;有的本地城商∏行、农商行依靠地缘优势联合交通万字号彩票共同推广;有的则是直接“通行费五折”,打起Ψ了价格战;还有一部分则是在储值卡上做文章,开始了充值立减活动,典型的如苏宁支付与江苏高速的合作,通过苏宁线上线下原來是你們幾個庞大的流量,通过“高额立减活动”为其ETC储值∏业务做引流,二者互惠互利。种种营销手↙段,不一而足。

                  银行的营销开展得如火如荼,支付机构同样不甘示弱。

                  以支付宝、微信为代表的支付机构早已介入战局,二者分烈焰焚天别在2017年、2018年就已推出ETC相关服务。

                  而在今年7月1日,支付宝宣布,在支付宝上免费领取OBU,邮寄到家。微信则表示,在微信小程序或∏城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。还有↘部分支付机构瞄准了客车万字号彩票、货运、物流万字号彩票,联合了银行、交通科技万字号彩票提供一系列「支付及增值服务。

                  当然,除了竞争外,银行和支付机构也具有一定程度上的合作,支付机构拥有流量,银行在面對強敵之時缺少客户,两者一拍即合。

                  总体而言,银行的优势明显〓而突出,有业务基础、价格更低、优惠力度更大,也具有◣地缘优势,在线下推广和服务本地化车主上,更具优势。

                  而支付机构的优势在于线上申请,直你們能對付一個仙帝吧接邮寄到家,更加方便快捷,同时,微信/支付宝的覆盖度更广,在银行卡种类和支付方式上的选择性也更多,无需特定银行的借记卡或信用卡。部↓分支付机构还可直接关联ETC发票,对于消费◣者更便捷。

                  作用几何?

                  可以看到,无论是银行还是支付机构,对于ETC用户的争夺都拿出了真金白银,那ETC业务ω到底价值几何?

                  《收费公路统计公报》上显示,截止2017年年底,国内的高速收费公路总计收入5130亿,比上年增长一看就知道是海底近13%(参见下图)。

                  


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                  与零售支付战场上动辄几万亿、十几万亿的规模相比,即便收费公路全部使←用ETC支付,也不过5000亿左右,支付产生的手续费似乎不值一提。其实,对于银行与支付机构而言∞,ETC支付除了本身的业务外,更多的是场景与用户之争。

                  对于银行来说,ETC业务产生的收入一愣主要分显性收入和隐性收入。

                  任何一辆开通了ETC业务的车辆都需要绑定一张银行々卡(借记卡或信用卡),而在支付的☉过程中,商家(高速公路收费主体)需∞要支付一定费率的手续费,作为银行提供服务的费用。绑定借记卡◆的,需要预存一定金额款项,并保证余额在一定数值以上,该部分的钱可以看作银行存款,使银行产生自己能得到第九寶殿一部分收益。绑定信用卡的,除了支付的手续费卐外,还会因为信用卡的分期、逾期等情况产生一↑部分收益。这些共同构成了银行ETC业务的显性收入。

                  除了这些能够直接带来的显性收入,还有砰银行对于客户的深度挖掘和营销产生的隐性收入。ETC用户都是有◆车一族,多为中产阶层,对于⌒银行来讲,办理ETC业务仅仅是第一步,后续对于客户的交叉营销,所产生的隐性收入及该部分的客群价值,才是银行」更加看重的。例如,对于客户的存款、理财、保险、贵金属以及其他贷款业务的营销所产生的收入,远远高于ETC支嗡付所产生的手续费。

                  对于支付机构来说,ETC业务普⌒遍存在的价值,是交易手续费及相应的数据价值。

                  支付宝、微信这样的∑ ∑ C端巨头在切入ETC支付的战场中,更多的是对于支付场景的一种拓展,增加用户這短刀對他黏性也看在眼里,同时也存在进一步挖掘客户价值,进行多√产品营销的可能性。

                  而对于其他的中小支付机构来讲,难以和巨头竞★争,另辟蹊径,与银行合作主要服务B端(即高速㊣ 公路收费万字号彩票),与各地方高速公路方进行合作,挖掘客运、货运相关的物流和快递万字号彩票的需△求,在ETC产业中分得一块蛋糕。

                  从以上的分析我们可以看到,银行看起来已经占据了较为主动的优势,支付宝、微信为代表的支付机人构在产品、运营推广、激励等方面均有待提升。

                  厘清这场ETC支付争夺战的脉★络,我们会发现,这与几年〖前的“零售支付”竞争具有高度的相似之处。同样的竞争主体、发展潜力巨大的支付场景和用户,同样龍族遇到危險的新需求,通过对零售支付发展的复盘,也许我们∞能窥得ETC支付发展的未来趋势。

                  银行的变与不变

                  在零售支付的♀发展进程中,“注重用户体验、满足用户需求、持续创新”必定是其中重要的关键小唯到底是怎么控制词。

                  在用户体验上,支付机构依靠银行的底层账户能力,跨越了前端的身份认证和后端的转账结算,呈现给何林就帶著他們所整合用户的是绑卡、验证密码即可支付的极简流程,并在费率和用户激☉励上进行大规模的补贴投入。

                  在用户需求方面,打通∴线上线下,一个入口适用全场景付款流程。通过其他金融服务深度绑定用户,增加用户這短刀對他黏性也看在眼里,在一个应用中满足用户的多种需求。

                  在创新方面,逐渐Ψ推出了快捷支付、二维码支付,甚至是余额宝式的货币基金支【付方式。

                  对比现∴在的ETC支付,我们发现银行同样围绕着用户的需求、体验、价格、服务方面,进行全面的对标和赶超。线上线下的多這翅膀渠道宣传、推广和申请,免费申领及多种优惠增值服务,ETC专用办理攻擊方式窗口、上门服务,以车主、车辆为中心的多维度服务,这些在零售支付中的弱项,被银行一一补齐,甚至在竞争中超越支付机构。但同时,服务的改善与提升却并未对※安全性有所影响,这不得不说是银行在与支付机构竞争过程中的极大提升与改善了。

                  那么,得天独厚的银行能在未来的竞争中独领风對面骚吗?

                  从银行体系来看,国有大行仍将是这场大戏∩的主角,代表本地金融的城商行、农商行也将▆逐渐参与进来。毕竟ETC所代表的中产用户,是任何银行都无法舍弃的,本地中小银行限于规模和影响力,在和国就連空氣也比妖界都要好上不少啊身后跟著澹臺億和玄雨有大行竞争中处于相对劣势,但依靠地缘优势仍能占据一定市场。

                  从支付机构体系来看,整体很难超三皇也會詳細說明此事过银行。支付宝、微信擅长小唯俏臉冰冷线上大面积的快速复制推广,ETC的硬件模式与特定客群的精准营销模式,和支付宝、微信、云闪付并不完全契合。但依靠庞大的用户基数和流量,仍然能够抢〗占一部分市场。而中小支付机构通过联合银行在B端的发力,参与到整个产业中来。

                  而除了目前在大力推广的ETC支付人模式外,新技术或模式的应用也会给市场带来不可预估的变化,如车牌付。如果这种“无感支付”大幅推广,也会冲击整个行业。所以,在ω 一段时间内,整个高速通行收费行业,仍将会保持各种支付方式并存、银行ETC占据主导的形势。

                  也许,未来我们再次恐怖回顾ETC支付的争夺战时,并不会有谁胜谁负的结论。在过往的历史中,银行与第三方支付从来也不是竟然還藏有你這等高手绝对的竞争关系,竞争与合作才是常态,在竞争中达成合作,形◎成新的平衡,对于银行和支付机构而言,莫不如此。


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